Entrecruzados en la dirección correcta 

Por fin volvemos a navegar. Empezamos entrecortados en más de un sentido, pero en la dirección correcta (hacia el sur, a nuevos países y al Canal de Panamá).  

Salpicamos el barco (lo volvimos a meter en el agua), comprobamos todos los cascos pasantes, apretamos la nueva junta del prensaestopas (donde el eje de la hélice entra en el barco), nos aseguramos de que el motor funcionaba bien y dijimos al personal del astillero que ya podíamos irnos. Desatamos los cabos del muelle y empezamos a alejarnos del muelle, cuando Rob gritó que nos retiráramos al muelle. La dirección no respondía.  

Rápidamente se dio cuenta de que había instalado los nuevos cables de dirección al revés. Sin más opciones razonables, el capitán Rob recalibró su cerebro y dirigió el barco hacia nuestro amarre girando a la izquierda para ir a la derecha y a la derecha para ir a la izquierda. No tuvimos ningún incidente y amarramos en nuestro amarradero designado con facilidad y una calma sorprendente. Los espectadores no podían hacerse una idea de la tensión que llevábamos dentro. Después de pasar unos días en el puerto deportivo, invertir los cables de dirección y despedirnos de nuestros amigos de San Carlos, fondeamos en el puerto de San Carlos para esperar a que llegara la ventana meteorológica hacia el sur.  

En busca de nuestras piernas de mar

Sobreestimamos nuestra capacidad para recuperar las piernas de mar y navegamos hacia unas olas incómodas en nuestra primera travesía. Fue entonces cuando nos encontramos con el siguiente problema. Habíamos vuelto a instalar los cabos de rizado de la vela al revés (con el cabo más corto en la posición del más largo y viceversa), lo que impedía izar completamente la vela porque los cabos de rizado más cortos tiraban de ella. El remedio fue rápido y pudimos continuar la primera de las tres noches de travesía.  

La noche iluminó (o más bien no iluminó) el tercer cruce: nuestra luz de popa no funcionaba. Habíamos recableado la parte trasera del barco y, en el proceso, habíamos invertido los cables de la luz de popa. Rob se puso el gorro de electricista y nos devolvió el código para navegar de noche. Tres noches en malas condiciones, con un piloto automático que amenazaba fallo porque necesitaba un ajuste que no se podía hacer en el mar, no fue la reintroducción ideal a la navegación. Teníamos los nervios chamuscados, pero nuestro primer puerto mereció la pena. 

Te Amamos, Mazatlán

Mazatlán es una de nuestras ciudades favoritas para visitar. Es un lugar vibrante que logra equilibrar un ambiente progresista y creativo con la reverencia por la historia. El centro de la ciudad está lleno de calles empedradas, arquitectura antigua, patios escondidos, paredes de colores brillantes y murales divertidos. La comida es fenomenal, la gente es acogedora y nosotros disfrutamos caminando por tierra firme. Subimos hasta el faro más alto de América y recorrimos las antiguas calles de la ciudad, encontrando por el camino un montón de restaurantes fantásticos, vistas dignas de postal, helados e incluso una cervecería artesanal decente. Estuvimos con nuestros amigos del Luna Pacífica, que habían pasado por la misma travesía. Y nos preparamos para la siguiente travesía de tres días. 

MapacheEl Gran Pez

El siguiente paso trajo consigo algunos inconvenientes diferentes. Unos pescadores de palangre pescaron un gran pez...Mapache! Pasamos por encima de varios palangres en nuestro paso entre Mazatlán y Bahía de Banderas y nos quedamos colgados tres veces. Los pescadores atan anzuelos a palangres flotantes que a menudo tienen kilómetros de longitud. Cada extremo está marcado por una sola bandera negra, que no es fácilmente visible contra el telón de fondo del océano azul oscuro y ondulado. Los flotadores están al nivel del agua y a menudo no son más que botellas de agua transparentes. La longitud de las líneas y su mínima indicación hacen que sea difícil, y a veces imposible, evitarlas. Pero hemos desarrollado una técnica de desenganche eficaz.  

Los cabos se enganchaban en la quilla. Agarrábamos el cabo, enrollábamos dos secciones alrededor de algo resistente, lo cortábamos, lo sacábamos de debajo de la quilla y lo volvíamos a atar antes de devolverlo al agua. Lo hacíamos por dos razones. En primer lugar, aunque no somos partidarios de la pesca con palangre, porque genera capturas accesorias, incluidas tortugas y tiburones, no queremos castigar a los pescadores individuales. En segundo lugar, cortar los palangres crea la posibilidad de que se pierdan y se sumen a los peligrosos residuos plásticos que ya contaminan el océano. Lo mejor que podemos hacer es apoyar métodos de pesca sostenibles mediante opciones económicas, programas educativos y políticas gubernamentales responsables. 

Un lugar al que llamamos hogar

Llegamos a Bahía de Banderas, donde habíamos reservado un amarre en nuestro antiguo puerto de La Cruz de Huanacaxtle. La Cruz es donde pasamos un verano y parte del otoño, mientras esperábamos vender el Mapache original. Tenemos muchos buenos amigos aquí. Es uno de los muchos lugares que consideramos nuestro hogar. 

Llegamos a las 2 de la madrugada, así que fondeamos unas horas a la espera de que amaneciera para entrar en el puerto deportivo. Cuando salió el sol, levamos anclas y empezamos a navegar hacia la entrada del puerto. Entonces, Rob me gritó que volviera a echar el ancla. Habíamos perdido la propulsión y, por tanto, el gobierno.  

Rápidamente nos dimos cuenta de que algo más había enganchado a Mapache 2.0. Había enganchado en su hélice una gran bolsa de plástico de productos agrícolas/arroz, que la había enrollado e inutilizado (otro recordatorio del problema de los residuos plásticos). (Otro recordatorio del problema de los residuos plásticos.) El capitán Rob saltó por la borda y retiró la captura de Mapache, volvimos a levar anclas, amarramos en nuestro pantalán designado y regresamos a la encantadora y familiar ciudad de La Cruz.